Привокзальная площадь – ныне площадь Хабарова
Привокзальная площадь Хабаровска оформилась, когда в городе построили первую железнодорожную станцию. На протяжении XX века поток пассажиров и количество поездов неуклонно увеличивались. Железнодорожные ворота Хабаровска несколько раз перестраивались. Последняя масштабная реконструкция прошла в конце 2000-х. Благоустроили окружающую территорию, улучшили архитектуру главного здания. Прилегающее общественное пространство переименовали в площадь Хабарова – русского землепроходца XVII столетия.
История привокзальной площади Хабаровска. Памятник «Слава русскому солдату»
Первая железнодорожная станция на месте современного вокзала появилась в 1891-ом году, когда начали строить Уссурийскую железную дорогу. Это было бревенчатое одноэтажное строение площадью всего 100 кв. м. Первый поезд станция приняла в 1897-ом.
В 1900 году рядом со станцией появился памятник нижним армейским чинам Приамурского военного округа. Почти 18 тысяч солдат и младших офицеров были задействованы в строительстве первой в Приамурском крае Уссурийской (Дальневосточной) железной дороги. В память об их участии в центре привокзальной площади поставили каменный обелиск, на котором возвышался 35-пудовый (573 кг) двуглавый чугунный орел, отлитый в цехах местного завода «Арсенал».
Во время боев 5 апреля 1920 года, когда в Хабаровск ворвалась японская армия, памятник военным строителям был разрушен, а деревянный вокзал сгорел. В те дни полурота моряков-амурцев во главе с Николаем Хорошевым обороняла станцию и железнодорожный состав. Под шквальным огнем японской артиллерии и непрекращающихся атаках железнодорожники перегнали из Хабаровска на другой берег Амура 88 вагонов с боеприпасами для Народно-революционной армии. В бою командир отряда Хорошев и почти все матросы погибли. Позже они были похоронены в братской могиле в Краснофлотском районе.
Железнодорожный вокзал Хабаровска
В 1926-м в Хабаровске началось строительство первого каменного вокзала. В 1928-м были снесены остатки памятника военным строителям Уссурийской (Дальневосточной) железной дороги. Первую очередь вокзала запустили в том же году, а завершилось строительство только в 1935-м. Здание было построено по эскизам 1910-х в псевдорусском стиле, имело протяженность вдоль перрона 130 метров и вмещало 700 человек.
Первый каменный железнодорожный вокзал Хабаровска был уникальным явлением в истории советской архитектуры:
- сооружение возведено при советской власти по дореволюционному проекту;
- здание в неорусском стиле построено в эпоху конструктивизма 1920-х.
Старый вокзал имел недостаточную пассажиропропускаемость и не обеспечивал доступ на пассажирские платформы. Чтобы добраться до вагонов, людям приходилось перебегать пути с полный поклажей, что очень неудобно. Вокзальный комплекс объективно требовал реконструкции и модернизации. На проект, составленный еще в 1956 г., наложила руку кампания советского правительства по борьбе с архитектурными излишествами. В 1963 г. красивое здание в псевдорусском стиле снесли. На его месте возвели более вместительную, но менее приглядную двухэтажную железобетонную коробку в духе хрущевского функционализма.
Новый терминал по площади помещений в 80 раз превосходил предшественника. Вокзальный комплекс был снабжен подземным переходом. Туннель имел длину 130 м, обеспечивал независимый выход на пассажирские платформы и связывал центр города с микрорайоном за ж/д вокзалом.
Последняя реконструкция привокзальной площади
В 2000 году началась полномасштабная реконструкция вокзала, которая завершилась в 2007-м. В результате был значительно улучшен архитектурный облик здания, надстроен третий мансардный этаж, на центральной башне установлены GPS-часы, обновлен интерьер залов ожидания. Модернизированное строение близко по стилю первому каменному вокзалу Хабаровска.
В 2008-ом к 150-му юбилею Хабаровска была проведена комплексная реконструкция привокзальной площади. Существенно изменилась схема движения транспорта. Проезжую часть между памятником Хабарову и зданием вокзала переделали в пешеходную зону. Между памятником и Амурским бульваром проложили подземный пешеходный переход. Вокруг памятника организовали 4 фонтана, поставили скамейки и разбили клумбы. Обновленную привокзальную площадь назвали площадью Ерофея Хабарова.
Восстановление памятника русским солдатам — строителям
При реконструкции вокзального комплекса вспомнили о дореволюционном памятнике русским солдатам, строившим Уссурийскую железную дорогу. По сохранившимся архивным фотографиям вычислили пропорции обелиска. Памятник поставили в 2005-м на новом месте на станционном перроне у восточной стены вокзала.
Памятник «Слава русскому солдату» на станционном перроне Памятник русским военным строителям Мемориальная надпись на северной стороне памятника Памятник Слава русскому солдату на первом перроне Хабаровского вокзала
Пассажирские переходы станции Хабаровск 1
До масштабной реконструкции привокзальной площади под железнодорожными путями действовал подземный пешеходный переход, введенный в эксплуатацию еще в 1970-м. Его общая длина составляла 130 м. К концу века туннель находился в аварийном состоянии, сверху протекала дождевая вода, в нем всегда было темно и сыро. Часто можно было увидеть сидящих на полу городских попрошаек с жалостливыми табличками.
Во время строительных работ в 2009-м старый переход закрыли, а с западной стороны возвели надземный высотой с 4-этажный дом. Многие годы пассажиры были вынуждены добираться до перронов, преодолевая с поклажей многоступенчатые марши.
Надземный переход высотой с 4-этажный дом Надземный виадук 8 лет был испытанием для жителей и гостей города
В 2018-м к 160-летию Хабаровска местные власти открыли обновленный подземный переход, оборудованный по самым современным стандартам железнодорожной инфраструктуры. Стены туннеля отделаны керамической плиткой, пол и ступени облицованы гранитом. Помещение оборудовано электронными табло, системой видеонаблюдения и климат-контроля, охранной и пожарной сигнализацией. Выходы на перроны снабжены эскалаторами в обоих направлениях. Павильоны имитируют русский стиль, как и главное здание.
Обновленный пешеходный тоннель. Вход с привокзальной площади Выход на пассажирскую платформу Вид на пассажирскую платформу №1 с надземного перехода Вид на современный пассажирский комплекс станции Хабаровск 1. Павильоны выхода на платформы и надземный переход выполнены в том же архитектурном стиле, что и здание вокзала
Для маломобильных граждан и тяжелых грузов имеется лифт. Для слабовидящих лиц предусмотрена специальная тактильная плитка по краям платформ и вокруг препятствий. В новом переходе светло и сухо в любое время суток и независимо от погоды. И самое главное, что пожилым людям и пассажирам с тяжелым багажом теперь удобнее спуститься на 1 пролет, чем обходить по перрону и подниматься на виадук. Запуск тоннеля на станции Хабаровск I позволил поднять уровень обслуживания пассажиров Дальневосточной железной дороги.
Церемония открытия подземного перехода Первые лица Хабаровского края перерезают символическую алую ленту
Тоннель станции Хабаровск 1 – это седьмой подземный железнодорожный переход в России. Подобные сооружения отличаются дороговизной и возводятся только в крупных административных центрах страны. Ближайший находится в Екатеринбурге – столице Уральского федерального округа.
Привокзальная площадь Хабаровска.
Оцените статью
